而今，國內最具權威和效用力的媒體——人民日報，新聞了廢舊輪胎的回收利用現(xiàn)狀，以及如何兌現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

算作固體廢物，廢舊輪胎在業(yè)內被稱為“黑色污染”。據統(tǒng)計，2023年大陸廢舊輪胎產生量約為3.3億條，折合重量超過1000萬噸，且每年報廢產生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續(xù)增長。

為推動廢舊輪胎綜合利用、引導行業(yè)持續(xù)壯健發(fā)展，目下工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2023年本）》，從技術裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護、產品質量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。

將廢舊輪胎“吃干榨凈”，回收利用率逐年提高

山東鄒平市的開元潤豐廢輪胎裂解工廠一片繁忙景象，一輛輛卡車滿載廢舊輪胎駛入廠區(qū)，卸下的廢舊輪胎隨即被叉車運送到上料區(qū)，經過破碎和清洗等預處理后，再被“投喂”進自動裂解設備，響應生成的裂解油、炭黑進入售賣和再生產過程，可燃氣則循環(huán)回爐作為燃料再利用。

“自動化進料、全密閉生產流程，連續(xù)產出全程無人工干預，以這樣的方式熱裂解，幾乎實行了廢舊輪胎100%再利用。”山東開元潤豐環(huán)保科技有限企業(yè)董事長孟祥東說。

孟祥東口中的“熱裂解”，是廢舊輪胎綜合利用的緊要方式之一。據介紹，現(xiàn)在行業(yè)內對全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車輪胎，大多采取革新、生產再生橡膠和橡膠粉的方式加工處置。

其中，再生橡膠粉按照顆粒度，一部分被用于生產制造再生橡膠，另一部分被用于生產改性瀝青或防水卷材等產品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車輪胎，則日常采用熱裂解方式處理。

“已往，廢舊輪胎‘土法煉油’作坊橫行，裂解過程中廢氣廢物直接排放，給環(huán)境造成了首要破壞。”我國輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍表態(tài)，近年來，隨著要緊技術不斷攻關、無害化治理力度投入，從前散、小、污、亂的行業(yè)格局一步步改變，新興的熱裂解技術成為廢舊輪胎綜合利用的嚴重方向之一。

從熱裂解的轉型管窺行業(yè)全貌，自2023年工信部發(fā)布廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準入條件以來，截至正在，已公告6批80家符合準入條件的企業(yè)名單。“這些準入企業(yè)規(guī)模聚集度、技術裝備水平較高，代表了行業(yè)先進水平，在廢舊輪胎綠色循環(huán)利用方面起到了引領效用。”朱軍說。

在循環(huán)經濟政策引領下，近年來，國內廢舊輪胎綜合利用行業(yè)快速發(fā)展，廢舊輪胎回收利用率逐年抬高。2023年，綜合利用公司約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條，回收利用率約60%。其中，輪胎新意量約500萬標準折算條，再生橡膠產量約300萬噸，橡膠粉產量約100萬噸，熱裂解處置量約100萬噸。

缺乏強制性研發(fā)標準，輪胎革新率相對偏低

“從刻下的再利用形式看，再生橡膠和橡膠粉是廢舊輪胎處理的主力軍，占每年全部處置量的50%以上，連續(xù)化和自動化熱裂解占比較低，而輪胎改進率僅為5%。”朱軍說。

事實上，輪胎更始是輪胎資源循環(huán)利用的首選方式。朱軍解釋，以原輪胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的價格，就允許創(chuàng)意一條輪胎，且可跑里程能達到新輪胎的90%以上。

性能良好、性價比高，為何國內輪胎創(chuàng)新使用率偏低？經營輪胎創(chuàng)意業(yè)務多年的北京吉通輪胎翻修利用有限企業(yè)董事長矯恒繪道出原因：現(xiàn)在國產輪胎缺乏強制性研發(fā)標準，載重車存在“一駛到廢”的情況，輪胎磨損至報廢才考慮更換新胎，這就使得替換下來的輪胎胎體無法滿足立異要求，致使輪胎創(chuàng)想生產面臨“無米下鍋”的狀況。

矯恒繪建議，盡早出臺相關標準及輪胎生產者責任延伸章程，要求企業(yè)對產品的循環(huán)利用負責。

另一方面，人們對輪胎革新的觀念亦有待改變。“現(xiàn)在我國創(chuàng)新輪胎在乘用車領域的使用幾乎為零。”業(yè)內人士分析，目前不少乘用車主保持對立異輪胎的質量存疑，輪胎受損后大多選擇進行簡單修補或更換新胎，這也導致此類廢舊輪胎不可被合理利用。

行業(yè)發(fā)展前景廣闊，應在保護環(huán)境基礎上開發(fā)更多再生資源

在河南汝南縣，經過攻關十幾項重大性技術難題，雙星伊克斯達廢舊橡膠綠色裂解智能基地達成了對廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。業(yè)內人士認為：“這將有助于今后熱裂解項目的產業(yè)化在當地的推廣和復制。”

視為戰(zhàn)略性新型產業(yè)，雖然難題待解，但觀察中，受訪企業(yè)平常看好廢舊輪胎綜合利用產業(yè)的集市前景。事實上，伴隨著國家環(huán)保政策不斷加碼和行業(yè)秩序的持續(xù)規(guī)范，廢舊輪胎正由過去的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。

孟祥東給記者算了一筆賬：以開元潤豐基地年處理廢舊輪胎6萬噸計算，可得到2.4萬噸裂解油、2.2萬噸炭黑、0.72萬噸鋼絲和少量可燃氣，這些產品的年售賣額預期可達8000萬元左右。

由此計算，要是地球每年產生的千萬噸廢舊輪胎規(guī)范化生產處置，或可形成年產值超百億元的產業(yè)鏈。

大陸汽車保有量大且還在持續(xù)增長，為廢舊輪胎集市供應了充實的集市基礎。旺盛的需求之外，還有政策支持。此前，國家發(fā)改委發(fā)布率領目錄，明確將廢舊輪胎綜合利用肯定為戰(zhàn)略性新型產業(yè)，使其成為利國利民的朝陽行業(yè)。

怎樣實行廢舊輪胎綜合利用行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展？

“要在保護生態(tài)環(huán)境的前提下，盡或者得到更多的再生資源。”在朱軍看來，未來行業(yè)發(fā)展的總基調是，以生態(tài)環(huán)境保護為根基，以達成循環(huán)發(fā)展為驅動力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標，積極商酌適合中國國情、地球輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護有獻出的大陸方案。

具體來說，業(yè)內人士建議，輪胎翻新行業(yè)下一步不妨大力進軍物流運輸集市，瞄準目標客戶，共同相關行業(yè)組織搭建資源平臺，一手抓運輸公司，獲取廢舊輪胎資源；一手抓規(guī)范，提供優(yōu)質產品服務。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可如舊抬高工藝技術水平，立異和采用節(jié)能無害化高效的新技術、新工藝和新裝備。

而對熱裂解而言，要堅決取締“土法煉油”加工，鼓勵引導企業(yè)邁向連續(xù)化、自動化和智能化加工，完成清潔化、低能耗、高用意。